73 файла

  1. Перекраски локомотива ЧС7 в современные цвета РЖД, УЗ, а также в цвета локомотивного депо Москва-Курская (ТЧ 1).
    Оригинал файла можно скачать здесь
    Доступные годы:
    ТЧ 1 - 1999-2007;
    УЗ - 1999-2012;
    РЖД - 2007-2020.

    6 746 скачиваний

    7 комментариев

    Опубликовано

  2. Price: 1.75M 
    Available: 1963-1997 
    Top speed: 95km/h 
    Weight: 123t 
    Power: 713kW 
    Tractive effort: 363kN 
    Running costs: 292k\year 
    Lifespan: 40 years

    5 532 скачивания

    9 комментариев

    Опубликовано

  3.  
    Советский грузовой магистральный электровоз постоянного тока. Одна из самых массовых моделей электровозов в СССР. 

     
    Особенности модели:
    Реалистичные модели  Сразу две модификации  Проработанный интерьер  Прозрачные стёкла  Текстуры грязи и ржавчины  Уникальные звуки  Текстуры в формате .dds - оптимизировано для быстрой загрузки  
    Характеристики:
    Цена: 13.2M  Доступно: 1961-1977, 1977-...  Максимальная скорость: 100km/h  Масса: 184t, 200t  Мощность: 5360kW  Сила тяги: 540kN  Обслуживание: 2.21M\year  Ресурс: 40 years

    5 126 скачиваний

    7 комментариев

    Опубликовано

  4. Российский двухсистемный скоростной шестиосный пассажирский электровоз, спроектированный Трансмашхолдингом с использованием ряда технических решений французской компании Alstom. Серийно выпускается на Новочеркасском Электровозостроительном Заводе.
    Стоимость: 17.8M Доступно: from 2011 Максимальная скорость: 200 km/h Масса: 129 t Мощность: 6.600 kW Сила тяги: 350 kN Обслуживание: 2.97 M\year Срок службы: 50 years

    4 471 скачивание

    7 комментариев

    Опубликовано

  5. ВЛ80 - серия советских магистральных электровозов переменного тока. Один из самых распространённых грузовых электровозов в СССР и на постсоветском пространстве, с учётом различных модификаций выпускался почти 35 лет.

    В игре представлены следующие модификации электровоза: ВЛ80К (1961 - 1971 г.), ВЛ80Т (1969 - 1980 г.), ВЛ80Р (1974 - 1986 г.) и ВЛ80С в составе двух и трёх секций (1979 - 1995 г.).

    Скорость 110
    Доступно, годы 1961-1995
    Мощность, кВт 5650
    Сила тяги, кН 662
    Масса, тонн 184-192
    Ресурс 50

    4 388 скачиваний

    6 комментариев

    Опубликовано

  6. Электровозы переменного тока серии Э5К «Ермак» были созданы Новочеркасским электровозостроительным заводом для замены устаревших ВЛ60 и ВЛ80.

    В игре доступны три разновидности электровоза: односекционный грузопассажирский Э5К (с 2007 года), двухсекционный грузовой 2ЭС5К (с 2004 года) и трёхсекционный 3ЭС5К (с 2007), предназначенный для вождения тяжёлых грузовых составов.

    Скорость 120
    Доступно, годы c 2004
    Мощность, кВт 3060, 6120, 9486
    Сила тяги, кН 360, 720, 1080
    Масса, тонн 96, 192, 288
    Ресурс 45

    4 212 скачивания

    8 комментариев

    Опубликовано

  7. 2ТЭ10 - самое массовое семейство отечественных поездных тепловозов. Локомотивы этой серии производились без перерыва в течение 37 лет и за эти годы претерпели множество изменений, однако они всё же сохранили прямое родство с харьковским прототипом ТЭ10 и своим прямым предком - ТЭ3.
     В игре представлено 5 модификаций локомотива: 2ТЭ10Л доступен с 1961 по 1977 год; 2ТЭ10В с кабиной от 2ТЭ116 - с 1975 по 1981; мощнейший 3ТЭ10М - с 1979 по 1990 год; его укороченная версия 2ТЭ10М - с 1981 по 1990, а 2ТЭ10У в цветах Белорусской железной дороги и грузопассажирский 2ТЭ10УТ в цветах Российских и Украинских железных дорог доступны с 1989 года.
    Скорость 100
    Доступно, годы, с 1961
    Мощность, кВт    3400
    Сила тяги, кН    765
    Масса, тонн 276
    Ресурс    40

    4 208 скачиваний

    4 комментария

    Обновлено

  8. 2ТЭ116

    Ссылка на Workshop

    4 007 скачиваний

    3 комментария

    Обновлено

  9. Price: 10.9M, 12M 
    Available: 1958-1972, 1972-1977 
    Top speed: 160km/h 
    Weight: 123t, 126t 
    Power: 4200kW, 4620kW 
    Tractive effort: 308kN 
    Running costs: 1.82M\year, 2.01 
    Lifespan: 35 years

    3 914 скачивания

    0 комментариев

    Опубликовано

  10. Советский пассажирский тепловоз, пришедший на смену ТЭП60 в начале 70-х годов, когда увеличение веса и скорости пассажирских поездов потребовало применения более мощных локомотивов.

    3 704 скачивания

    7 комментариев

    Опубликовано

  11. М62 - советский грузовой локомотив, который строился по европейскому габариту и использовался во многих странах соцблока.
    В паке собраны 5 видов локомотивов, включая 2М62 и 3М62.
    Стоимость: 3,63M Доступно: 1970-1997 Максимальная скорость: 100km/h Масса: 120t Мощность: 1470kW Сила тяги: 350kN Обслуживание: 605k\year Срок службы: 45 years

    3 671 скачивание

    2 комментария

    Опубликовано

  12. 2ТЭ70 - российский грузовой тепловоз, построенный на основе пассажирского ТЭП70У.
    Стоимость: 14.8M Доступно: from 2004 Максимальная скорость: 110 km/h Масса: 282 t Мощность: 3.000 kW Сила тяги: 700 kN Обслуживание: 2.49 M\year Срок службы: 45 years

    3 386 скачиваний

    2 комментария

    Опубликовано

  13. ЧС200 - скоростной чехословацкий электровоз, который был разработан специально для Советских Железных Дорог. Самый мощный пассажирский электровоз в СССР и странах СНГ. Доступен в цветах Советских и Российских железных дорог.
    Стоимость: 22.7M Доступно: 1974-1983, 1991-2011 Максимальная скорость: 200 km/h Масса: 156 t Мощность: 8.400 kW Сила тяги: 451 kN Обслуживание: 3.78 M\year Срок службы: 45 years  

    3 251 скачивание

    5 комментариев

    Опубликовано

  14. Электровоз 2ЭС5K-275 в корпоративных цветах Российских Железных Дорог.

    Оригинал можно скачать тут : 


    Скорость 120
    Доступно, годы c 2017 ( год постройки локомотива с данным номером)
    Мощность, кВт 6120
    Сила тяги, кН 720
    Масса, тонн 192
    Ресурс 45

    3 009 скачиваний

    3 комментария

    Обновлено

  15. Price: 5.71M 
    Available: 1950-1956 
    Top speed: 125km/h 
    Weight: 133t 
    Power: 2263kW 
    Tractive effort: 179kN 
    Running costs: 952k\year 
    Lifespan: 40 years

    2 983 скачивания

    1 комментарий

    Обновлено

  16. ТЭП150 - украинский пассажирский тепловоз.
    Стоимость: 8.08M Доступно: 2005-... Максимальная скорость: 160 km/h Масса: 135 t Мощность: 3.100 kW Сила тяги: 280 kN Обслуживание: 1.35 M\year Срок службы: 45 years

    2 983 скачивания

    4 комментария

    Опубликовано

  17. ЧС8 (Škoda 81E) - двухсекционный магистральный электровоз, выпускавшийся в Чехословакии по заказу Советских железных дорог с 1983 по 1989 год.

    В игре отличается высокой максимальной скоростью и мощностью.

    Сделан в окрасе Российских железных дорог.

    Скорость 180
    Доступно, годы 1991 (2007) - 2025
    Мощность, кВт 7200
    Сила тяги, кН 470
    Масса, тонн 176
    Ресурс 40

    2 905 скачиваний

    1 комментарий

    Опубликовано

  18. Перекраска 2ТЭ10М и 3ТЭ10М в корпоративные цвета ОАО РЖД
    Оригинал можно скачать здесь: http://transport-games.ru/files/file/1227-2te10pack/
    Тепловоз доступен с 2007 до 2020 года

    2 849 скачиваний

    1 комментарий

    Опубликовано

  19. ТЭ3 - советский магистральный двухсекционный грузовой тепловоз. В игре доступно две модификации, по одной и по две секции.
    Стоимость: 8.12M Доступно: 1953-1973 Максимальная скорость: 100 km/h Масса: 252 t Мощность: 3.290 kW Сила тяги: 582 kN Обслуживание: 1.35 M\year Срок службы: 45 years  

    2 846 скачиваний

    7 комментариев

    Опубликовано

  20. ВЛ40У — пассажирский электровоз переменного тока, модернизированный из секций грузовых электровозов ВЛ80Т. В ходе модернизации каждый электровоз получает новые кабины управления и оборудование. 

    В игре представлены две модификации, ВЛ40У (ЛЛРЗ) и ВЛ40У (ЗЭРЗ), модернизации которых осуществлялись на Львовском локомотиворемонтном заводе и Запорожском электровозоремонтном заводе.

    Сделан в окрасе Украинских железных дорог.

    Скорость 110
    Доступно, годы с 2004
    Мощность, кВт 3215
    Сила тяги, кН 415
    Масса, тонн 96
    Ресурс 50

    2 841 скачивание

    0 комментариев

    Обновлено

  21. ЧС4т (Škoda 62Е) - пассажирский магистральный электровоз, выпускавшийся в Чехословакии для Советских железных дорог с 1973 по 1986 год. От предшественника - локомотива ЧС4 - отличается стальным кузовом, наличием реостатного тормоза и другими изменениями в электрической части. На данный момент большинство локомотивов этого типа эксплуатируются на Горьковской, Московской и Белорусской железных дорогах.

    В игре локомотив представлен в двух вариантах: с гладкими бортами (1973-1980) и с гофрированным кузовом (1980-1986).

    Скорость 160
    Доступно, годы 1973-1986
    Мощность, кВт 5100
    Сила тяги, кН 300
    Масса, тонн 126
    Ресурс 40

    2 838 скачиваний

    8 комментариев

    Обновлено

  22. Электровоз ВЛ80с в составе двух и трёх секций, в корпоративных цветах ОАО "РЖД".
    Оригинал можно скачать здесь: https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=1238266260
    Скорость 110
    Доступно, годы 2007 - 2020
    Мощность, кВт 5650
    Сила тяги, кН 662
    Масса, тонн 184-192
    Ресурс 25

    2 751 скачивание

    12 комментариев

    Опубликовано

  23. ТЭМ18Д - российский маневровый тепловоз.
    Стоимость: 1.56M Доступно: from 1992 Максимальная скорость: 100km/h Масса: 126t Мощность: 630kW Сила тяги: 319kN Обслуживание: 259k\year Срок службы: 45 years Установка: папку из архива поместите в папку /Transport Fever/mods. Подключите дополнение через менеджер при начале новой игры или при загрузке сохранения.

    2 739 скачиваний

    0 комментариев

    Опубликовано

  24. Перекраска тепловоза ТЭМ 18 в цвета ОАО "РЖД"
    Оригинал можно скачать здесь: 
    Тепловоз доступен с 2007 года

    2 739 скачиваний

    0 комментариев

    Опубликовано

  25. ТЭП60 - первый советский тепловоз, созданный специально для работы с пассажирскими составами. Он создавался по одному техническому заданию с ТЭП10, однако в итоге оказался более успешным, что и объясняет значительно более долгий срок выпуска.
    Стоимость: 4.80M Доступно: 1961-1987 Максимальная скорость: 160 km/h Масса: 127 t Мощность: 1.840 kW Сила тяги: 205 kN Обслуживание: 800 k\year Срок службы: 50 years

    2 721 скачивание

    2 комментария

    Опубликовано