141 файл
-
Автор: Alex
Дуобусы на базе автобусов Mercedes-Benz O305 и O305G в реальности выпускались совсем мало, и было их всего несколько штук. Но в игре мы можем это исправить! Правда, здесь они представляют из себя обычные троллейбусы (дорогие, правда), но кто ж откажется от возможности прокатиться на рогатом Мерине?
Mercedes-Benz O305T доступен с 1979 по 1987 год, O305GT - с 1982 по 1987.1 095 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: akaction
Ещё один победитель форумного голосования - Тролза 5265 «Мегаполис» за авторством akaction! Это первый российский полностью низкопольный троллейбус, и выпускается он с 2006 года. Как и положено, этот троллейбус оснащается транзисторной системой управления, а, значит, потребляет не очень много электричества. Однако из-за не самого удобного салона его вместимость и привлекательность чуть ниже, чем у конкурентов.
В игре представлен в цветах МосГорТранс (вариант a) и перекрашиваемым (вариант b ).
2 884 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex
МАЗ-103Т - первый троллейбус на базе автобуса МАЗ-103. Их производство было организовано на заводе МАЗ в 1999 году и продолжалось до 2006, когда МАЗ отказался от самостоятельной сборки троллейбусов. Отличительной особенностью модели является использование тиристорно-импульсной системы управления, что позволило снизить расход электроэнергии на 20% по сравнению с более старыми троллейбусами.
В 2003 году производство троллейбусов на базе автобусных кузовов освоило УП Белкоммунмаш. Модель получила обозначение БКМ-221 и производится по сей день.
СВАРЗ-6235 - совместный белорусско-российский проект, начало которому было положено в 2008 году. Минский автозавод начал поставлять готовые троллейбусные кузова на СВАРЗ, где производится доукомплектация их электрооборудованием. За основу была взята модель кузова с изменённым передком, а особенностью модели является использование транзисторной системы управления, что позволило снизить энергопотребление на 35% по сравнению с РКСУ.
5 016 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
А сегодня пополнение в нашем троллейбусном парке! Как и ожидалось, вслед за немецкими автобусами пошли и немецкие троллейбусы на базе оных. И первый из них - Mercedes-Benz O405T. В реальности он, увы, был выпущен в количестве одного экземпляра (хотя были и очень похожие на него MB O405NE), однако мы можем исправить эту несправедливость: любой желающий сможет купить сколько угодно таких троллейбусов в период с 1987 по 1996 год. Стоит он, как и автобус, очень не дёшево, но с лихвой покрывает это надёжностью и привлекательностью.
Модель не окрашивается в цвета компании.982 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
Дуобус Mercedes-Benz O405GTD, созданный на базе немецкого сочленённого автобуса четвёртого поколения, теперь имеет возможность развозить пассажиров и в наших CiM-городах! Судя по названию, в нём установлен не только электрический, но и дизельный двигатель, однако в CiM этот дуобус будет выполнять роль обычного троллейбуса. На смену предыдущему рогатому мерину он приходит в 1986 году и доступен для покупки до 1995.
И ещё один троллейбус Mercedes-Benz от Denisdo, на этот раз - сочленённый O405GTZ. От своего собрата, что расположился немного ниже, он отличается отсутствием не очень нужного нам дизельного двигателя (что немного снизило его стоимость, массу и энергопотребление). За то вместо дизельного на этом троллейбусе установлен вспомогательный электромотор, который несколько улучшает динамические характеристики машины. Строились такие троллейбусы с 1986 по 1993 год.
2 078 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
Троллейбус австрийской компании Graf & Stift - дочерней компании MAN. Собственно, при его создании компания и использовала кузов автобуса MAN SL202, поэтому к троллейбусу перешли все его достоинства и практически все недостатки. В продаже троллейбус доступен с 1986 по 2002 год, а автор модели - Denisdo.
825 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
Сочленный 16-ти метровый троллейбус Graf & Stift GE112M16 австрийского производства, созданный на базе автобуса MAN. Большая пассажировместимость позволяет эксплуатировать данный троллейбус на загруженных маршрутах,а благодаря укороченному прицепу типа "щука" троллейбус идеален на узких европейских улочках. Автор модели - Denisdo.
1 036 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
Сочленный 18-ти метровый троллейбус австрийского производства. Увеличенный прицеп позволяет первозить больше пассажиров и эксплуатировать данный троллейбус на особо загруженных маршрутах, где не хватает 16-ти метровых машин. В игре он доступен с 1986 по 2002 год.
1 039 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
MAN SL 172 HO - 12-метровый трёхосный троллейбус производства компании Gräf & Stift. За основу для этого троллейбуса был взят автобусный кузов MAN SL202, удлинённый на полметра для размещения ещё одной оси. Вместе с увеличением длины повысилась и вместимость этого троллейбуса, однако усложнение конструкции несколько сказалось на его надёжности. В игре этот трёхосник доступен с 1986 по 2002 год, а создал его Denisdo.
1 391 скачивание
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
Henschel HS 160 ОSL - немецкий троллейбус, созданный на базе автобуса Henschel HS 160 USL. Выпускался с 1955 по 1963 год, при чём до 1959 года из-за "детских болезней" его надёжность была не на самом высоком уровне. Однако после рестайлинга этот троллейбус можно отнести к категории самых надёжных, а заодно и весьма привлекательных для пассажиров.
Сочленённый троллейбус Henschel HS 160 OSL G, как и другие немецкие машины, выгодно отличается надёжностью и привлекательностью, однако при этом является достаточно дорогим. Идеальный выбор для европейских столиц.
1 693 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex
Вслед за 682-ми - их сочленённая версия: ЗиУ-683. Прототип этого троллейбуса был построен ещё в 1978 году, однако до серийного производства он добрался только в 1986. На новый троллейбус особо большой вместимости была установлена тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ), которая позволяет экономить до 20% электроэнергии. Однако многие хозяйства не могли нормально работать с новой электронной системой управления, и через три года, в 1989, с конвейера сошёл контакторный троллейбус - ЗиУ-683В. Его надёжность заметно выше, чем у модели 683Б, но выше и потребление. Эти троллейбусы продержались в производстве до 1993 и 1995 года соответственно.
3 180 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex
Низкопольные троллейбусы ElectroLAZ начали производиться на Львовском Автобусном Заводе вслед за серией автобусов CityLAZ в 2006 году, когда из ворот завода выехал 12-метровый ЛАЗ Е183D1 (сочленённая версия Е301D1 появилась в 2007). Обе модели оснащаются транзисторной системой управления и двигателем постоянного тока, что позволяет экономить до 30% электроэнергии.
Однако троллейбусы первых годов выпуска имеют свойство ломаться немного чаще, чем хотелось бы, что, впрочем, не делает их менее привлекательными и экономичными. Кроме того, сочленённый E301 обладает очень внушительной вместимостью - самой большой из всех доступных в игре современных троллейбусов. E183D1 доступен в игре до 2011 года, когда ему на смену приходит асинхронный Е183А1, а Е183D1 в 2012 году претерпевает небольшие изменения и по внешнему виду становится аналогичен асинхронным троллейбусам серии. Выпуск троллейбусов с асинхронными двигателями, получивших маркировки E183A1 и E301A1, начинается в 2011 и 2012 году соответственно. Помимо ещё большей экономичности (теперь они экономят до 35% энергии), значительно повышается надёжность машин, но вместе с этим - и цена. Кроме того, троллейбусы обзаводятся широкими форточками и кондиционерами, а также обновлённым салоном, что положительно влияет на их привлекательность. Так что когда на ваши маршруты потребуются вместительные троллейбусы - подумайте, стоит ли экономить, ведь несмотря на высокую цену эти ЛАЗы могут приносить и немалую прибыль.2 109 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
Irisbus Cristalis - французский троллейбус, который был разработан в начале 2000-х годов для замены устаревших Renault ER100 на улицах французских городов. От производившихся в то же время в СНГ новейших БКМ-321 и уже устаревших ЗиУ-682Г-017 этот троллейбус отличает не только футуристичный, почти что космический дизайн, но и применение мотор-колёс вместо привычных тяговых электродвигателей. Эта особенность и обусловила как неоспоримые плюсы, так и некоторые минусы модели. К плюсам стоит отнести широкие проходы и фактически отсутствие каких-либо подиумов, что в купе с удачной планировкой даёт очень высокую вместимость. Главным же минусом является дороговизна данной конструкции в целом и надёжного электрооборудования фирмы Alstom в частности. Однако Cristalis своих денег и правда стоит.
1 691 скачивание
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex
БКМ-420 - наверное, самый необычный и современный троллейбус из всех, что на данный момент производятся в СНГ. Среди прочих его выделяет абсолютно всё: начиная от дизайна и компановки, и заканчивая огромным количеством современной электроники, которой троллейбус буквально нашпигован. Благодаря компактному расположению электрооборудования, значительно увеличенной базе и вынесенному в кабину переднему мосту БКМ-420 лишился самого главного минуса современных низкопольников: узкого прохода в передней части и кучи подиумов. Правда, вместе с этим лишился он и привычной нам третьей двери, а в задней части салона образовался тупик, что не очень удобно при высоких пассажиропотоках. Однако несмотря на множество домыслов, просторный салон БКМ-420 способен вместить даже немного больше людей, чем его ближайший родственник - БКМ-321. Единственным же реальным минусом этого троллейбуса в мире CiM является его цена (сравнимая с сочленённым БКМ-33302) и достаточно высокая стоимость обслуживания. Приобрести же в свою сеть его можно с 2008 года.
1 693 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex
2 июля заводу Белкоммунмаш исполнилось 40 лет. В связи с этим, подумалось мне, пришло самое время закрыть последнюю брешь в модельном ряду этого завода в CiM и обратиться к истокам - к тому, с чего начинались первые самостоятельные шаги белорусского завода. А начиналось всё, как и у других заводов СНГ, с модернизации старого доброго ЗиУ-682. Первый троллейбус АКСМ-101 сошёл с конвейера завода в 1994 году и представлял собой кузов ЗиУ с модернизированным и частично вынесенным на крышу электрооборудованием. Машина получилась очень удачной и не только разошлась по всем городам Беларуси, но и поставлялась в некоторые российские хозяйства. В 1996 году появилась модификация АКСМ-101А, у которой был заменён передний мост и усовершенствовано оборудование, а внешне троллейбус этой модели можно отличить по более округлому кожуху на крыше. В 1998 завод переходит на выпуск АКСМ-101М, на котором применяются стеклопластиковые штанги, колёсные арки и подножки, а также изменяется передок: фары "переезжают" в бампер. Широкий стеклопластиковый маршрутоуказатель также был отличительной чертой поздних троллейбусов этой модели, однако в игре он появляется только на АКСМ-101ПС, выпуск которого начинается в 2000 и продолжается до 2003 года.
2 412 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Alex
Skoda 7Tr - чехословацкий троллейбус, предок знаменитых "девяток", которые массово поставлялись в СССР. Однако в начале 50-х этот рынок для Шкоды был ещё очень далёк, и троллейбусы модели 7Tr в основном работали только в Чехословакии (за исключением 15 штук для Польши). Skoda 7Tr, выпуск которой длился с 1950 по 1956 год, по вместимости, удобству и, конечно, дизайну заметно превосходит отечественный МТБ-82 - единственную на то время модель троллейбуса в СССР. Не подвела и надёжность: хоть машина и не такая неубиваемая, как МТБ, всё же свой срок на линии она отработает достойно. Если не забывать об обслуживании.
Модель создана на основе Skoda 8Tr от Eugene.1 459 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Dema.17
Низкопольные троллейбусы ElectroLAZ начали производиться на Львовском Автобусном Заводе вслед за серией автобусов CityLAZ в 2006 году, когда из ворот завода выехал 12-метровый ЛАЗ Е183D1 (сочленённая версия Е301D1 появилась в 2007). Обе модели оснащаются транзисторной системой управления и двигателем постоянного тока, что позволяет экономить до 30% электроэнергии.
Однако троллейбусы первых годов выпуска имеют свойство ломаться немного чаще, чем хотелось бы, что, впрочем, не делает их менее привлекательными и экономичными. Кроме того, сочленённый E301 обладает очень внушительной вместимостью - самой большой из всех доступных в игре современных троллейбусов.
E183D1 доступен в игре до 2011 года, когда ему на смену приходит асинхронный Е183А1, а Е183D1 в 2012 году претерпевает небольшие изменения и по внешнему виду становится аналогичен асинхронным троллейбусам серии.
Выпуск троллейбусов с асинхронными двигателями, получивших маркировки E183A1 и E301A1, начинается в 2011 и 2012 году соответственно. Помимо ещё большей экономичности (теперь они экономят до 35% энергии), значительно повышается надёжность машин, но вместе с этим - и цена. Кроме того, троллейбусы обзаводятся широкими форточками и кондиционерами, а также обновлённым салоном, что положительно влияет на их привлекательность. Так что когда на ваши маршруты потребуются вместительные троллейбусы - подумайте, стоит ли экономить, ведь несмотря на высокую цену эти ЛАЗы могут приносить и немалую прибыль.
2 413 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Faktor
NAW BT 5-25 - швейцарский троллейбус, выпускавшийся с 1988 по 1990 год.
Автор исходной модели: Seamon
Превращение автобуса в троллейбус и конвертация: Faktor
Троллейбус не перекрашиваемый!
Установка: .gs-архив переносим в папку Cities in Motion\addons (если папки addons нет, создаём её).
329 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Faktor
БТЗ-52764Р - российский высокопольный троллейбус большого класса, производившийся на Башкирском троллейбусном заводе с 2009 по 2011 год. Является фактическим продолжением и развитием линейки троллейбусов БТЗ-52761.
Данный троллейбус является перекрашиваемым.
Автор модели: Medicopter117
Конвертация: Faktor
616 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Likko
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2007 года на Вологодском механическом заводе.
Автор модели - Владислав Ильин
Конвертация - Faktor
Модель является не перекрашиваемой!
Установка - .rar-архив распаковываем и перемещаем по адресу \Cities in Motion\addons, если папки addonsнет, то создать её.
Отдельное спасибо Владислав Ильину и Faktorу за модель!
471 скачивание
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Likko
ЗиУ-682ГМ — троллейбус типа ЗиУ-682Г, прошедший капитальный ремонт с заменой кузова на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТрЗ). По своим техническим характеристикам в основном аналогичен модели ЗиУ-682Г-016. Название ЗиУ-682ГМ является неофициальным. Более верное наименование - МТРЗ-ЗиУ-682Г. Фактически на заводе собирается новый троллейбус в новом кузове, с частичным использованием комплектующих от старых машин. Как правило, троллейбусы получают парковые номера старых машин. Основное их внешнее отличие от ЗиУ-682Г — плоская крыша.
В паке имеются 4 модификации:
ЗиУ-682ГМ (выпускается с 1 августа 2003 по конец 2004 года) - минимум внешних отличий от серии троллейбусов марки ЗиУ-682Г, изменена лишь форма крыши с округлой на плоскую. Из оборудования - замена мотор-генератора на статический преобразователь.
ЗиУ-682ГМ1 (выпускается с 1 июня 2004 по 31 августа 2005 года) - вариант ГМ с выносом электрообрудования на крышу.
ЗиУ-682ГМ1 с передней широкой дверью (выпускается с 1 июня 2005 по конец 2009 года) - отличие от обычного ГМ1 - широкая передняя дверь.
ЗиУ-682ГМ1 с передней широкой дверью и установкой планетарного типа дверей вместо ширмовых (выпускается с 1 января 2010 по конец 2013 года).
Все модификации являются перекрашиваемыми!
Автор изначальной модели ЗиУ-682Г - Alex
Превращение ЗиУ-682Г в ЗиУ-682ГМ - atp-3654
Стандартизация - Faktor
556 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Faktor
Ikarus 60TCS - венгерский сочлененный высопокольный троллейбус, производившийся с 1962 по 1964 год на заводе Ikarus.
Троллейбус перекрашивается в цвета компании, анимация дверей отсутствует.
Автор модели неизвестен.
Конвертация и доработка: Faktor.
431 скачивание
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Likko
Škoda Solaris - серия низкопольных троллейбусов, основанная на автобусах модели Solaris Urbino. Как и дизельные собратья, эти троллейбусы обладают современным внешним видом, вместительным салоном и многими другими плюшками, которые положительно влияют на их привлекательность. В техническом плане всё выглядит и работает надежно.
В игре троллейбусы доступны с 2006 (26Tr Solaris) и 2006 (28Tr Solaris и 27Tr Solaris ) годов и до наших дней. При этом Škoda 26Tr Solaris оснащается менее экономичной тиристорно-импульсной системой управления, а все остальные модификации - транзисторной.
325 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Likko
Ikarus 280.94 - сочлененный высокопольный венгерский троллейбус с электрооборудованием Ganz. Производился специально для Дебрецен с 1991 по 1993 год. Именно в этом временном промежутке модель будет доступна для покупки.
Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo
Превращение сперва в Ikarus 280, а оттуда в 280.94: Faktor
Модель не перекрашивается в цвета компании (ввиду окраски в Дебрецен), не имеет анимации дверей.
P.S. Менять полное название не стал(были не которые проблемы с ним, оставил как есть).
311 скачивание
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Likko
Ikarus 280.92 - сочлененный высокопольный венгерский троллейбус с электрооборудованием Ganz. Производился специально для Софии с 1987 по 1993 год. Именно в этом временном промежутке модель будет доступна для покупки.
Автор оригинального Ikarus 260: Denisdo
Превращение сперва в Ikarus 280, а оттуда в 280.94: Faktor
Доработали модель до 280.92 Likko, Tomcat
Модель не перекрашивается в цвета компании (ввиду окраски в Софии), не имеет анимации дверей.
489 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
