141 файл
-
Автор: Alex
ЗиУ-5 - первый действительно массовый троллейбус Советского Союза. Всего за 12 лет производства (с 1960 по 1972 год, не считая мелкой партии 1959 года) было построено, по разным данным, от 15 до 20 тысяч таких машин. На момент появления ЗиУ-5 вобрал в себя все самые передовые идеи в троллейбусостроении: косвенную систему управления ТЭД, несущий кузов, разделение электроцепи на высоковольтную и низковольтуню и многое-многое другое. От предшественника троллейбус также отличал большой вместительный кузов (который по габаритам даже больше последующих моделей) и современный лёгкий обтекаемый дизайн. Все применённые на ЗиУ-5 технические новшества оказались настолько хороши, что надолго пережили саму машину: ЗиУ-9, пришедший на смену "пятёрке" в 1972 году и практически в неизменном виде производившийся ещё 40 лет, конструктивно не имел никаких кардинальных отличий от ЗиУ-5. Основным же минусом троллейбуса можно назвать довольно низкий ресурс кузова как следствие повальной экономии на материалах в то время. В игре представлены все основные модификации троллейбуса и отражено большинство изменений во внешнем виде с максимальной (насколько получилось разузнать ":D) хронологической точностью.
2 448 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Alex
2 июля заводу Белкоммунмаш исполнилось 40 лет. В связи с этим, подумалось мне, пришло самое время закрыть последнюю брешь в модельном ряду этого завода в CiM и обратиться к истокам - к тому, с чего начинались первые самостоятельные шаги белорусского завода. А начиналось всё, как и у других заводов СНГ, с модернизации старого доброго ЗиУ-682. Первый троллейбус АКСМ-101 сошёл с конвейера завода в 1994 году и представлял собой кузов ЗиУ с модернизированным и частично вынесенным на крышу электрооборудованием. Машина получилась очень удачной и не только разошлась по всем городам Беларуси, но и поставлялась в некоторые российские хозяйства. В 1996 году появилась модификация АКСМ-101А, у которой был заменён передний мост и усовершенствовано оборудование, а внешне троллейбус этой модели можно отличить по более округлому кожуху на крыше. В 1998 завод переходит на выпуск АКСМ-101М, на котором применяются стеклопластиковые штанги, колёсные арки и подножки, а также изменяется передок: фары "переезжают" в бампер. Широкий стеклопластиковый маршрутоуказатель также был отличительной чертой поздних троллейбусов этой модели, однако в игре он появляется только на АКСМ-101ПС, выпуск которого начинается в 2000 и продолжается до 2003 года.
2 412 скачивания
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Dema.17
Троллейбус Skoda 14Tr пришёл на смену устаревающим "девяткам" в 1980 году. Помимо современного угловатого дизайна, которым выгодно отличались 14Tr, на этой модели было применено множество технических новинок: так, самым важным новшеством стала установка тиристорно-импульсной системы управления, которая позволила экономить до 20% электроэнергии. В 1986 году, вместе с небольшим изменением внешнего вида троллейбуса (лобовое стекло стало не цельным, а составным), на заводе Skoda Ostrov начался выпуск сочленённой модели Skoda 15Tr. И хоть тогда же Завод имени Урицкого начал производство ТИСУшного ЗиУ-683Б, по надёжности в части электроники троллейбус из Энгельса оказался далеко позади Шкоды. В игре модель Skoda 14Tr доступна с 1980 по 1995 год. А за модельки огромное спасибо Eugene!
1 143 скачивания
Обновлено
-
Обновлено
-
Автор: Faktor
ЗиУ-6205М - троллейбус, создававшийся на Башкирском троллейбусном заводе в период с 2005 по конец января 2008 года. Особенностью является то, что изначально это были обычные ЗиУ-620500, которые проходили модернизацию на БТЗ со сменой кузова. Таким образом, машины получали обновлённый дизайн.
Автор модели: Medicopter117
Конвертация: Faktor
822 скачивания
Обновлено
-
Автор: Alex
От базовой модели 32102 отличается использованием тиристорно-импульсной системы управления, что положительно сказывается на надёжности и цене троллейбуса, но отрицательно - на его энергопотреблении. В остальном история та же, что и у 32100: до 2002 года машина далеко не самая надёжная, однако после этого троллейбус вполне может потеснить основной подвижной состав на линиях. В 2009 он также становится "Сябрам".
1 739 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: denisdo
ЗиУ-682-Г016.02 (.03, .04, .05) - дальнейшее развитие старого доброго ЗиУ-682. Данная модификация выпускается с 2002 по 2012 год и от стандартного 682-го отличается новой пластиковой "мордой" и вынесенным на крышу оборудованием. Этот троллейбус вполне может прийти на смену старым ЗиУшкам в начале двухтысячных, если у вас нет денег на что-то более дорогое, или просто не хочется расставаться со знакомым и родным силуэтом.
1 965 скачиваний
Обновлено
-
Автор: vanyfilatov
vanyfilatov, который подарил нам просто отличные метропоезда и контактную сеть для троллейбусов (да и не только это) создал модель троллейбуса с салоном! Для просторов CiM это небывалое зрелище.
Сам троллейбус очень порадует любителей старины: это довоенный ЯТБ-1, который доступен в игре с июля 1936 года по июнь 1941. Это первый и на данный момент единственный троллейбус, доступный в столь ранние года. Для полного счастья не хватает МТБ-82, но есть вероятность, что скоро будет готов и он.
Ну а пока - наслаждайтесь прекрасно проработанной, и при этом "лёгкой" моделью, которая, несмотря на наличие салона, не перегружает компьютер.1 426 скачиваний
Обновлено
-
Автор: akaction
Перекраска троллейбуса Тролза 5265 «Мегаполис» в цвета новых машин, пришедших недавно в украинский город Севастополь. Перекраску выполнил Slavatrainz, а от оригинала эти троллейбусы отличает отсутствие швов на бортах.
1 363 скачивания
Обновлено
-
Опубликовано
-
Автор: Faktor
ЗиУ-682ГМ — троллейбус типа ЗиУ-682Г, прошедший капитальный ремонт с заменой кузова на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТрЗ). По своим техническим характеристикам в основном аналогичен модели ЗиУ-682Г-016. Название ЗиУ-682ГМ является неофициальным. Более верное наименование - МТРЗ-ЗиУ-682Г. Фактически на заводе собирается новый троллейбус в новом кузове, с частичным использованием комплектующих от старых машин. Как правило, троллейбусы получают парковые номера старых машин. Основное их внешнее отличие от ЗиУ-682Г — плоская крыша.
В паке имеются 4 модификации:
ЗиУ-682ГМ (выпускается с 1 августа 2003 по конец 2004 года) - минимум внешних отличий от серии троллейбусов марки ЗиУ-682Г, изменена лишь форма крыши с округлой на плоскую. Из оборудования - замена мотор-генератора на статический преобразователь.
ЗиУ-682ГМ1 (выпускается с 1 июня 2004 по 31 августа 2005 года) - вариант ГМ с выносом электрообрудования на крышу.
ЗиУ-682ГМ1 с передней широкой дверью (выпускается с 1 июня 2005 по конец 2009 года) - отличие от обычного ГМ1 - широкая передняя дверь.
ЗиУ-682ГМ1 с передней широкой дверью и установкой планетарного типа дверей вместо ширмовых (выпускается с 1 января 2010 по конец 2013 года).
Все модификации являются перекрашиваемыми!
Автор изначальной модели ЗиУ-682Г - Alex
Превращение ЗиУ-682Г в ЗиУ-682ГМ - atp-3654
Стандартизация - Faktor
1 163 скачивания
Опубликовано
-
Автор: Faktor
NAW BT 5-25 - швейцарский троллейбус, выпускавшийся с 1988 по 1990 год.
Автор исходной модели: Seamon
Превращение автобуса в троллейбус и конвертация: Faktor
Троллейбус не перекрашиваемый!
Установка: .gs-архив переносим в папку Cities in Motion\addons (если папки addons нет, создаём её).
329 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Faktor
NAW BGT 5-25 - швейцарский сочлененный троллейбус, выпускавшийся с 1987 по 1992 года.
Автор оригинальной модели: Seamon
Автор переделки автобуса в троллейбус и конвертация: Faktor
Модель неперекрашиваемая!
Установка: .gs-архив переносим в папку Cities in Motion\addons (если папки addons нет, то создать её)
420 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: Faktor
БТЗ-52764Р - российский высокопольный троллейбус большого класса, производившийся на Башкирском троллейбусном заводе с 2009 по 2011 год. Является фактическим продолжением и развитием линейки троллейбусов БТЗ-52761.
Данный троллейбус является перекрашиваемым.
Автор модели: Medicopter117
Конвертация: Faktor
616 скачиваний
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Faktor
ВМЗ-62151 — первый российский сочленённый низкопольный троллейбус особо большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2006 года на Вологодском механическом заводе. Он представляет собой сочленённую версию модели ВМЗ-5298.01 и ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» (в зависимости от года выпуска).
В паке присутствуют как дорестайлинговый ВМЗ-62151, построенный на базе ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475) с измененной передней маской, так и рестайлинговый ВМЗ-62151, который был построен на базе ВМЗ-5298.01-50 "Авангард". Обе модели перекрашивающиеся (изменяется цвет полоски и некоторых элементов кузова). Установка стандартная - скачанный .gs-архив кидаем в папку \Cities in Motion\addons и подключаем в нужном профиле в Мод Менеджере.
Автор изначальной модели ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-475) - команда сайта rvteam.ru
Автор изначальной модели ВМЗ-5298.01-50 "Авангард" - Владислав Ильин
Переделывание изначальных моделей в соответствующие ВМЗ-62151 и конвертация - Faktor
Все любители побомбить - идите сразу лесом. Надеюсь, обойдетесь без конкретных указаний.
P.S.: по запаре перепутал архив и выложил опять тот же. Версия файла под номером 1.2 будет правильной и содержать то, что указано в изменениях. Приношу свои искренние извинения!
1 086 скачиваний
Обновлено
-
2010-е 2000-е троллейбусы белкоммунмаш
Автор: Likko
БКМ-32100 - базовая модель троллейбуса, оснащается немецкой транзисторной системой управления двигателем переменного тока, что сильно снижает энергопотребление троллейбуса, но задирает его цену. Первая модель, появившаяся в 2000 году, отличается низкой надёжностью, однако на тот момент это единственный троллейбус в игре, потребляющий так мало энергии. В 2002 году троллейбус обретает более современные черты: в первую очередь - за счёт вклеенных окон. Кроме этого, значительно повышается и его надёжность: теперь можно быть более уверенным, что он доедет до конца круга. ;D В 2009 году модель претерпевает рестайлинг (который получает название "Сябар", "Друг" по-белорусски): линия окон становится ровной по всей длине, изменяется передний бампер и фары, и в таком виде модель 321 выпускается всего два года. В 2011 - ещё одно изменение, на этот раз в салоне: появились гнутые поручни и стеклянные перегородки, как в автобусах МАЗ 200-й серии, а, кроме того, на троллейбусы стали устанавливаться двери от тех же МАЗов. А за модельки огромное спасибо Alex.
922 скачивания
Обновлено
-
Автор: Faktor
ВМЗ-5298.01 — российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производившийся с 2001 по 2009 на Вологодском механическом заводе.
Модель создана коллективом сайта rvteam.ru
Конвертация - Faktor
Модель является перекрашиваемой!
Установка - .gs-архив перемещаем по адресу \Cities in Motion\addons, если папки addons нет, то создать её.
Автор конвертации не несёт ответственности за любые действия, совершенные вследствие пригорающего пердака у некоторых граждан!
900 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Faktor
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2007 года на Вологодском механическом заводе.
Автор модели - Владислав Ильин
Конвертация - Faktor
Модель является перекрашиваемой!
Установка - .gs-архив перемещаем по адресу \Cities in Motion\addons, если папки addons нет, то создать её.
За все действия в результате пригоревшего пердака у отдельных граждан автор конвертации ответственности не несёт!
820 скачиваний
Опубликовано
-
Автор: Likko
МАЗ-ЭТОН Т203 - низкопольный троллейбус, разработанный на базе автобуса МАЗ-203. Кузов троллейбуса МАЗ-ЭТОН Т203 унифицирован с кузовом автобуса МАЗ-203. Главное отличие от МАЗ-203 - это отсутствие «шахты» моторного отсека. Сборку троллейбуса начали производить одновременно с автобусом МАЗ-203. Кузов изготовляет МАЗ, электрооборудование устанавливается в ООО «ЭТОН».
Автор изначальной модели МАЗ-203 - Alex. Превращение автобуса в соответствующий троллейбус и конвертация - Faktor.
В архиве два троллейбуса с разной окраской. V1 синего цвета, а v2 бело с синими полосками.
699 скачиваний
Обновлено
-
Автор: Likko
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — российский низкопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2007 года на Вологодском механическом заводе.
Автор модели - Владислав Ильин
Конвертация - Faktor
Модель является не перекрашиваемой!
Установка - .rar-архив распаковываем и перемещаем по адресу \Cities in Motion\addons, если папки addonsнет, то создать её.
Отдельное спасибо Владислав Ильину и Faktorу за модель!
471 скачивание
0 комментариев
Опубликовано
-
Автор: Likko
Тролза-5275.05 по сути - глубокая модернизация 40-летней конструкции ЗиУ-682 заводом-изготовителем. Первые троллейбусы этой модели вышли из ворот завода в 2003 году. От предшественника "Оптима" отличается чуть более современным дизайном и пониженным уровнем пола (по две ступени в передней и средней дверях, три - в задней). Из-за понижения уровня пола, однако, в салоне появились подиумы, отчего общая вместимость троллейбуса несколько снизилась. И хотя его надёжность также не слишком высока, этот дешёвый и достаточно простой в обслуживании троллейбус вполне способен прийти на смену 682-м в 2000-х годах, если у вас не хватит денег на что-нибудь более технологичное. В игре троллейбус доступен с 2003 по 2009 год.
594 скачивания
Опубликовано
-
Автор: Likko
ЗиУ-682ГМ — троллейбус типа ЗиУ-682Г, прошедший капитальный ремонт с заменой кузова на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТрЗ). По своим техническим характеристикам в основном аналогичен модели ЗиУ-682Г-016. Название ЗиУ-682ГМ является неофициальным. Более верное наименование - МТРЗ-ЗиУ-682Г. Фактически на заводе собирается новый троллейбус в новом кузове, с частичным использованием комплектующих от старых машин. Как правило, троллейбусы получают парковые номера старых машин. Основное их внешнее отличие от ЗиУ-682Г — плоская крыша.
В паке имеются 4 модификации:
ЗиУ-682ГМ (выпускается с 1 августа 2003 по конец 2004 года) - минимум внешних отличий от серии троллейбусов марки ЗиУ-682Г, изменена лишь форма крыши с округлой на плоскую. Из оборудования - замена мотор-генератора на статический преобразователь.
ЗиУ-682ГМ1 (выпускается с 1 июня 2004 по 31 августа 2005 года) - вариант ГМ с выносом электрообрудования на крышу.
ЗиУ-682ГМ1 с передней широкой дверью (выпускается с 1 июня 2005 по конец 2009 года) - отличие от обычного ГМ1 - широкая передняя дверь.
ЗиУ-682ГМ1 с передней широкой дверью и установкой планетарного типа дверей вместо ширмовых (выпускается с 1 января 2010 по конец 2013 года).
Все модификации являются перекрашиваемыми!
Автор изначальной модели ЗиУ-682Г - Alex
Превращение ЗиУ-682Г в ЗиУ-682ГМ - atp-3654
Стандартизация - Faktor
555 скачиваний
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Faktor
Ikarus 60T - высокопольный венгерский троллейбус, строившийся на базе автобусов Ikarus 60. Производился с 1952 по 1956 год.
Присутствует как одиночный троллейбус, так и вариант с прицепом. Оба перекрашиваются в цвета компании, анимация дверей отсутствует.
Автор модели неизвестен. Прицеп AMG сделал DmiDroid.
Конвертация и доработка: Faktor
422 скачивания
Обновлено
-
Автор: Faktor
Ikarus 60TCS - венгерский сочлененный высопокольный троллейбус, производившийся с 1962 по 1964 год на заводе Ikarus.
Троллейбус перекрашивается в цвета компании, анимация дверей отсутствует.
Автор модели неизвестен.
Конвертация и доработка: Faktor.
431 скачивание
0 комментариев
Обновлено
-
Автор: Faktor
Лазарь Каганович (сокращенно ЛК) - первые советские троллейбусы, которые были построены в 1933 году и открывали движение в Москве в ноябре того же года. Существовало несколько модификаций (ЛК-1, ЛК-2, ЛК-4, ЛК-5), в общей сложности выпускавшихся до конца 1936 года. В виду того, что внешне они мало отличались друг от друга, решено было в игре объединить их все под одним названием. ЛК-3, который представлял из себя удлиненную трехосную версию остальных ЛК, не беру в учет. Он существовал всего в одном экземпляре.
Изначальный автор модели: sashok20101995
Доработка и реконвертация: Faktor
526 скачиваний
Опубликовано
